Home Up About Us Subscribe Contents Search Feedback

Часто Задаваемые Вопросы

 

 

News
The Story
Documents
The Book
Chronology
FAQs
The Plane
The Literature
Ditchings
How to Help
Passengers
Русские Документы
한글 문서
日本文

Часто Задаваемые Вопросы Относительно Сбития Полета КАЛ 007 и Сопутствующие Предметы Обсуждения  

Эти вопросы исследуют темы которые появились в ходе дискуссии. Они имееют отношение к материалу который находится в книге Спасение 007: Нерассказанная История КАЛ 007 и Его Уцелевших вместе с новой информацией или информацией ранее не включенной. Этот раздел бал сделан с намерением как живой так и растущей части сайта. Присылайте нам ваши вопросы и мы опубликуем ответы.

Оглавление

  1. Почему Русские с начала отрицали то что они сбили гражданский рейс, КАЛ 007? Почему Русские продолжают удерживать пассажиров до сего дня?
  2. Какое было препятствие в проведений и публикации этого исследования?
  3. Что можно сказать об отклонении полета КАЛ 007 от его намеренного курса?
  4. Надежны ли записи “Черного Ящика” и их шифровки? Как они использованы? Были ли они “фальсифицированы”?
  5. Что случилось с КАЛ 007 в момент взрыва ракеты? Как пленки помогают нам понять?
  6. Что можно сказать о том как КАЛ 007 был пригоден к полету и управляем после того как кончаются записи Черного Ящика?
  7. Что мы знаем о последних минутах полета КАЛ 007 как мы знаем об этом?
  8. Что такое “Отчет ЦРУ”, откуда он взялся и как он ценен?
  9. Приземлился ли КАЛ 007 на Сахалине или на воде недалеко от Монерона?
  10. Что случилось с уцелевшими пассажирами и экипажем после того как они были взяты в плен Советскими?
  11. Почему Советские держут пассажиров КАЛ 007 и экипаж живыми нежели “избавиться” от улик против них?
  12. Имееют ли отношение вещи принадлежащие пассажирам которые были возвращены Советскими к вопросу о спасение пассажиров? Что на счет обуви?
  13. Что случилось с багажом?
  14. Существуют ли записи уцелевших в других попытках посадки на воду?
  1. Почему Русские с начала отрицали то что они сбили гражданский рейс, КАЛ 007? Почему Русские продолжают удерживать пассажиров до сего дня?

    Ответы на эти вопросы лежат в принятом бунте ситуации Холодной Войны 1983 года:

    1. Президент Рейган уже публично оклеймил СССР как “Империя Зла.”
    2. 12 Декабря, 1979, Джозэф Лунс, Генеральный Секретарь Североатлантического Союза, объявил что США приведет в действие обе Першинг 2 баллистические ракеты средней дальности и ракеты круиз наземного запуска в Европе – всего в шести минутах от Москвы! – противостать Советскому приемушеству в МБР(Межконтинентальная баллистическая ракета).
    3. Юрий Андропов пытался сделать так, чтобы Советский Союз выглядел хорошей, миролюбивой нацией чтобы опередить размещение ракет Североатлантического Союза.
    4. Если бы Советские отпустили пассажиров сразу, они бы этим признались в своей виновности, чтобы разрушило их “миролюбивый” имидж. Как это потом оказалось, их попытки не сработали. США прослушали пленку пилота СУ-15, Геннадия Осиповича, говорившего, “цель уничтожена” в ООН. Североатлантический Союз тогда привел в действие ракеты Першинг 2 в Ноябре 1983. Они оставались в Европе до того момента когда Горбачев согласился рассторгнуть Варшавский Договор.
    5. В неудачном перевороте против Горбачева в Августе 1991, пятнадцать зачинщиков совершили акт самоубийства , включая Генерала Пуго и Маршала Акромеева. С другой стороны, зачинщики Варенников и глава КГБ Владимир Крючков, были пасажены в тюрьму Горбачевым, но вскоре выпущены. Варенников был главнокамандующим армией. Крючков был главой Первого Главного Директората КГБ на время сбития. Оба представляли елементы внутри Советской армии, которые сильно ненавидели иностранцев, анти-США и направленные на ядерную конфронтацию. Эти были теми кто возглавили прикрытие КАЛ 007 с самого начала. (Варенников прибыл на Сахалин первого Сентября чтобы возглавить первое военное следствие и сдержать ущерб. Крючков был главным офицером в КГБ и лично допросил конгрессмэна Ларри МакДональда в тюрьме на Лубянке в Москве в короткий период после того как самолет упал.) Их выпуск отражает их длительную силу. Крючков активен до сих пор, личный друг Российского президента Путина и в круге докладчиков(!), и Варенников сейчас председатель Комитета по делам Ветеранов Российской Государственной Думы. До сего дня у них есть сильный интерес в сохранении прикрытия. Недавняя книга, Страх Войны: Россия и Америка на Ядерном краю, Питера Винсента Прайя, Praeger Publishers, 1999, показывает как эти элементы были активны в попытке переворота против Ельцина в Октябре 1993 и как они продолжают существовать. Эти элементы даже более опасны сейчас когда они хорошо осознают как слабы конвенциональные силы России сегодня, которая оставляет им только варианты ядерных решений.
    6. Россия может бояться того что освобождение пассажиров КАЛ 007 и экипажа может создать отрицательную реакцию в США и положить конец Американской помощи которую Россия получает в данный момент.
    7. В конечном итоге, ЕСЛИ (большое “если”) Советские сбили КАЛ 007 чтобы заполучить Ларри МакДональда, или если они открыли то что приз который они так безнамеренно заполучили, был слишком дорог чтобы вернуть, они не могли бы освободить никаких пассажиров так как это бы заставило их признать то что они их удерживают.
      Назад к верху

  2. Какое было препятствие в проведений и публикации этого исследования?

    Авраам Шифрин, иммигрант из Советского Союза который основал Исследовательский Центр по Советским тюрьмам, Психо – тюрьмам и концентрационным лагерям принудительного труда в Израиле, провел исследование по сбитию КАЛ 007. Он встретил оппозицию по поводу обнародования результатов своего расследования. В 1991, он запланировал пресс-конференцию для открытия доказательств спасения КАЛ 007 и тех кто находились на борту и их последовательное заключение Советскими. За день до проведения конференции, люди которые выдали себя за работников Исследовательского Центра связались с различными приглашенными представителями СМИ и сказали что пресс-конференция была отменена. К полному удивлению Шифрина, не один из контактированных корреспондентов не пришел на конференцию.

    Время самой большой явной оппозиции моей работе было в середине 1990-ых.

    Попытки предотвратить Южно-Корейские СМИ от просмотра и публикации находок Центра были либо частичными или полностью успешными. Три интервью с Шифрином и мной были проведены в Израиле для публикации в Корейских СМИ – прессе, журналах, и в прямом телевизионном эфире. Корейское ЦРУ убрало телевизионные серии с эфира после двух показов и предотвратило все газетные заметки о их нахождении. Они не смогли предотвратить наши находки в Январском выпуске журнала на корейском языке Вин за 1996 год. Отчет на 21 одну страницу к Отчету ЦРУ появился в Февральском номере 1996. Однако журналу было запрещено печать оставшиеся семь частей серии. В короткое время после публикаций, представитель Южно-Корейского посольства в Тель-Авиве, считавшийся членами общественности Корейских экспатриантов агентом Корейского ЦРУ, вошел со мной в контакт. Он попросил интервью со мной на что я согласился. Наш разговор длился почти два часа. В течении первой половины интервью он пытался разубедить меня в моих убеждениях о спасении пассажиров. Он провел остаток времени пытаясь выяснить мое прошлое и спланировать контакты с Корейскими СМИ. Я пытался не открыть ничего в то время как искал выяснить как можно больше насколько я только мог об интересе Корейского правительства в КАЛ 007 эти девять лет после события. Немного позже наши последние контакты с Корейскими СМИ – телевизионная команда – не была допущена до загрузки на их запланированный полет из Сеула в Тель-Авив.

    Были и другие проявления помехи такие как явные лжеуказания, замаскированные угрозы и т.д., но Я не изложил их подробно так как их трудно связать и/либо подтвердить.

    Вся эта оппозиция только укрепила мои убеждения что эти правительства желают прикрывать инцидент.

    Назад к верху
  3. Что можно сказать об отклонении полета КАЛ 007 от его намеренного курса?

    Полеты такого типа используют несколько навигационных вспомогательных средств, самой главной является Инертная Навигационная Система (ИНС). ИНС использует навигационные “ориентиры” названные “путевые отметки”. Первые две из них (после Анкорадж) на полете КАЛ 007 из Анкораджа в Сеул где гора Каирн (28 минут в полете) и Бетэль (50 минут в полете). По пути существует радиус возможных отклонений от запланированной рутины названный “Конверт Поимки Желанной Траектории”. Пока полет придерживается рамок етого конверта, автопилот может быть зафиксирован и контролирован системой ИНС и самолет можно вернуть обратно на курс если он отклонился.

    Вскоре после взлета самолет был поставлен на автопилот и “Навигационный режим” были поставлены на “Магнитное Направление” (определенное магнетическим Северным Полюсом в северовосточной Канаде, около 1,300 миль от прямого севера). Самолет начал отклонятся от своего запланированного курса уже в десяти минутах полета. Ни какой причины на это не указывается в отчете ИКАО.

    Есть две возможные причины почему система ИНС не запечатлела автопилот.

    1. Пилоты никогда не поставили режим автопилот на ИНС.
    2. Пилоты поставили режим автопилота в ИНС но только после того как полет вышел за пределы конверта 7.5 морских миль (ММ). Это произошло после точки гора Каирн, полет уже отклонился от курса на 6.5 миль но все еще находясь в пределах конверта. Если бы Контроль Воздушного Движения сообщил КАЛ 007 о том что они отошли от курса, они бы смогли все еще исправить ситуацию переходя в навигационный режим от Магнитного направления к ИНС. Из всех полетов в тот день, Контроль Воздушного Движения в Анкороджэ не смог определить позиции только КАЛ 007 и КАЛ 015. Конгрессмэн МакДональд был на борту КАЛ 007; Сенаторы Хелмс и Симмс и конгрессмэн Хуббард были на борту КАЛ 015. Этот провал Контроля Воздушного Движения обозначить позиции КАЛ 007 и КАЛ 015 ( и только этих двух полетов) является как несчастьем так и любопытством.

    Заметка: Пилоты были бы уверены посредством лампочки индикатора в том что они выбрали автопилот для ИНС но никак не могли бы знать что они уже вышли за пределы 7.5 мильного конверта, автопилот фактически не был поставлен под контроль ИНС. “ Не оповещение об режиме управляющего полетами отняло у команды намек который мог обратить их внимание на тот факт что автопилот не был под управлением ИНС.” (ИКАО 1993, Стр. 43).

    Пилоты также смогли бы откорректировать “действительную траекторию” к желательной используя ИНС используя ВОРТАК Бетзля ( Очень Высоко-Чистотная Диапазона Всех-Направлений Тактическая Воздушная Навигационная система) как “задающий курс” вместо “докладывающей станции” которая была не способна этого сделать никак потому что полет слишком сильно отошел от курса (12.6 ММ) на момент отчета.

    Высоко-Чистотная Всех-направлений Диапазона система в Анкораджэ не работала с 22:17, 23 Августа до 12:39, 2 Сентября. (Экипаж полета был предупрежден об этом через Сообшение Летчикам или по НОТАМ.) Если бы она была исправна и если бы полет был предупрежден, она могла бы использовать “лучевой” Анкораджа чтобы исправить курс – дисплей Высоко-чистотного Диапазона на самолете читал бы “от” вместо “к”.

    К тому времени когда полет 007 достиг точки Бетэль, он уже был 12.6 ММ вне курса. Продолжая по сваему магнитному северному направлению, нежели по желанной траектории установленной системой ИНС, КАЛ 007 продолжал бы свое отклонение – 60 морских миль (ММ) вне курса к курсовой точке NABIE, 100 ММ к точке NUKKS, и 160 ММ к точке NEEVA – до тех пор пока бы он не вошел в Советскую территорию севернее Петропавловска на полуострове Камчатка и затем на своем роковом пути над островом Сахалин.

    Обычно когда самолет отправляется с Анкороджа на Дальний Восток он бы “выслеживался” лучевой системой Высоко-чистотного Диапазона Анкораджа для навигации по желанному курсу. Зная что эта система Анкороджа не работала, должно было увеличить чувство пилотов о важности достоверности их позиции используя лучи от Высоко-чистотного Диапазона Всех-направлений на следующей (и последней) континентальной навигационной станции – станция “вход” на маленькой рыбацкой деревне Бетэль, Аляска.

    На 49 минуте после взлета, пилот передавал о том что он идет по курсу и в Бетэле, “007, Бетэль на 49-ой”. Но на самом деле они были далеко от курса. Ибо на 50-ой минуте после взлета, радар ВВС США в Царе Соломон, Аляска выследил КАЛ 007 на полных 12.6 ММ севернее того где он должен был быть (Бетэль) – превышая более чем в шесть раз, его разрешенный “дрейф” от курса установленный системой ИНС. Чтобы ИНС (подстроенная под прямой север) смогла зафиксировать автопилот и держать его на желанной траектории, автопилот должен был быть установлен на “ИНС”. Приемник Цифровой Даты Полета показывает что ИНС никогда не зафиксировал автопилот. КАЛ 007 летел на “постоянном магнитном направлении” 245 или 246 градусов на протяжении всего полета. Если бы ИНС зафиксировала автопилот, магнитное направление не было бы постоянным но изменило направление с каждым этапом желанного пути так как путевые точки не были по прямой линии.
    Назад к верху

  4. Надежны ли записи “Черного Ящика” и их шифровки? Как они использованы? Были ли они “фальсифицированы”?

    ИКАО заключило субконтракт Французское БРА (Бюро Расследования Аварий) чтобы расследовать и проанализировать Голосовое Записывающее Устройство Кубрика (ГЗУК) и Записывающее Устройство Цифровой Даты Полета (ЗУЦДП) и их пленки.

    Эти пленки находились в руках Советских на протяжении девяти лет, в течении которых они отрекались от того что они были в их владении. Когда на свет появились весомые доказательства, Президент Российской Федерации Борис Ельцин признался в имении этих пленок и передал их в ООН. Переживая о том что возможно Советские подделали их за этот период, Тимоти Майер Журнала Инсайт высказал следующее:

    Несмотря на то что некоторые части пленок были неразборчивыми, они никогда не были анализированы технически чтобы доказать существование стертых пробелов потому что тогда еще не существовала технология ко времени их предоставления к ИКАО в 1993. Эксперты говорят Инсайт что Умные Приборы, компания по извлечению звука в Вашингтоне, в данное время ищет просмотр 18,5 минутного пробела на записях Никсона, может извлечь звуки из пленок КАЛ 007 если Конгресс запросит об этом. ( Журнал Инсайт, Апрель 2001 )

    Существуют улики возможных манипуляций – улики нуждающиеся в дальнейшем изучении. БРА может держать у себя пленки оригиналы или их копии.)

    1. Как Гарри Лессер, представитель компании Боинг, объясняет, “Если один из моторов продолжает работать, оба записывающих устройства будут продолжать работать до посадки на воду.” Моторы работали нормально, как было дважды упомянуто помошником пилота на отрывках пленок ГЗУК которые были разкодированы и выпущены. С момента “остановки” записи когда самолет все еще был в полете, спустя 104 секунды с момента детонации ракеты, мы можем спросить существует ли какое либо доказательство стирания, уборки, монтажа или добавок к записям.
    2. 800 футовая пленка Сандстрэнда ЗУЦДП записала 27 часов полетов КАЛ из Сеула в Анкорадж, из Анкораджа в Аэропорт Кеннеди в Нью-Йорке, из Кеннеди в Анкорадж и полет КАЛ 007 из Анкораджа по его маршруту в Сеул. Там были скрепленные стыки которые ИКАО могло объяснить только на основании провалов вызванных высоко-скоростным ударом. “Скрепленные стыки были найдены приблезительно в районе 108, 440, 442 и 463 футов от начала пленки. Двое по середине были разделены расстоянием в соответствии с длиной пленки между двумя катушками и последняя дата была записана между этими двумя стыками. Это не было необычно для пленки порваться в результате высоко-скоростного удара, недалеко от того места где она слетела с катушек.” (Отчет ИКАО, 1993, стр.30, параграф 1.14.3.5.4.) Однако если приемник не был подвержен высоко-скоростному удару, как мы полагаем, то эти скрепления требуют дополнительного объяснения.
    3. ГЗУК витковая пленка Коллинза требует дальнейшего нынешне внедренного исследования. Виток содержит в себе полную получасовую запись. Если Советские стерли большую часть последетонационного полета с конца пленки, тогда они должны были бы добавить тот стертый отрывок к “началу” витка – этот отрывок до детонации. ИКАО пришло к заключению что за первые девять минут обыденного разговора между Капитаном Чуном и его Первым Офицером, был записан необычный шум. “Хаотично, через все первые семь минут и 45 секунд записей, появлялись некоторые необычные звуки, которые были опознаны как длительная волна условно-обозначенного полуавтоматического тона кода Морзе. Из-за плохого качества записанного сигнала, и ограниченную активность невозмоно было установить личность пользователь либо посланную информацию.” (Отчет ИКАО, 1993, стр.25, параграф 1.14.2.4.3.) Хотя и очевиден код Морзе, что остается необычным или неопределенным в такой критический момент, должно быть исследуемо в дальнейшем для прояснения. Советские фальсифицировали и перезаписали собственную аудиопленку их пилота перехватчика связи наземного управления в течении сбития, используя електрическую бритву как фон стимулируя радио неподвижность. (Эта информация взята из Известий 1991 серий на КАЛ 007 как появляется в отчете в Республиканском Штабном Очерке/Отчет “ЦРУ” , стр.69)
    Короче, по следующим причинам, фальсификация пленок Советскими высоковероятна:

    1. Оба компонента черного ящика (ГЗУК и ЗУЦДП) работали после детонации ракеты.
    2. Не существует никакого доказательства неисправности электрической системы (Высоко-Чистотной передачи КАЛ 007 Японскому наземному управлению после ракетной детонации и все четыре мотора работали нормально как было передано.)
    3. Оба записывающих устройства “остановились” перед какой-либо предположительной воздушной неполадкой (поддерженной обеими радарными слежениями и военными комуникациями на данное время.)
    4. Оба записывающих устройства с электрическими линиями на обоих концах фюзеляжа с раздельными точками подсоединения к подходящим к ним инструментам, “прекратили работу” точно в туже самую секунду.

    С тех пор как современная технология может расшифровать то что технология 1993 года не могла и то что заключительный отчет ИКАО политизирован и минимален (слова доклакда заключительного отчета являются продуктом голосования различных государственных представителей к ИКАО – Россия, США, и т.д. – в контрасте с не- политически ориентированным докладом отчетов технического комитета), мы должны просмотреть еще раз эти пленки. То что записывающее устройство с его пленкой не вошло в контакт с высоко-скоросным ударом во время остановки пленки – 1 минута и 44 секунды после ракетной детонации – подтверждено широкомаштабно Советскими передачами земля-земля и радарныим следами показывающими полет КАЛ 007, оба показывающих что далеко от прекращения при высоко-скоростном ударе в это время или (в любое время), КАЛ 007 продолжал по крайней мере на протяжении десяти минут (18:38 по Гринвичу). И все это в темпе замедляющей скорости.
    Назад к верху

  5. Что случилось с КАЛ 007 в момент взрыва ракеты? Как пленки помогают нам понять?

    В симфонии каждый инструмент имеет свою собственную “линию рассказа”, и вместе с этим существует один преобладающий мотив который включает их всех в себя. Точно также это можно заметить в симфонии ЗУЦДП. Каждая линия графика ЗУЦДП рассказывает нам связную историю и со всеми вместе, сагу с темой – Побег От Уничтожения!

    Каждый инструмент играющий свою линию берет нас более глубже в понимание как КАЛ 007 избежал уничтожение. Инструментами являются:

    1. Каждое слово произнесенное командующим пилотом Чан Бъюнг Ин, помошником пилота и первым офицером, Сон Донг Хьюи и инженерои полета Ким Эуи Донг, записанное для нас прибором ГЗУК.
    2. Состояние шестнадцати параметров подобранное датчиками передающими разные функции самолета записанное для нас прибором ЗУЦДП.

    Для этого обсуждения обратись к двум параграфам, Сюжет 1 и Сюже&